Elektrisk trehjuling.

Elektrisk trehjuling.

Innledning: Elektrisk trehjuling.

Forste premie i.

Grand Prize i.

For Make-To-Learn-konkurransen:

Trinn 1: Hvorfor bygde jeg dette?

Fordi du bygger ting! A bygge ting for a bygge ting er en helt gyldig grunn til a starte et prosjekt. Jeg har bygget mange ting jeg sjelden har brukt etterpa. Prosessen med a designe og bygge ting er ofte minst like givende som a faktisk bruke de tingene du bygger. Ta med min Nyan Hat-prosjekt, for eksempel. 2 uker med bygging, og jeg har brukt det totalt for en time topper. L re nye ferdigheter. For dette prosjektet hadde jeg knapt brukt CAD-programvare utover Google Sketchup. Na er jeg ganske komfortabel modellering og samlinger i SolidWorks, og Autodesk Inventor i mindre grad. Jeg har ogsa mye bedre pa a bearbeide ting. Frekvensen der jeg lagde forferdelige lyder pa mollen og dreiebenken, gikk betydelig ned i lopet av dette prosjektet. Sluttprodukt . For jeg bygde dette, hadde jeg litt erfaring med a kjore noen andre sma go-kart som elektriske kjoretoy, Chibikart og Tinykart. Disse kjoretoyene var utrolig morsomme a ri, og jeg onsket a bygge noe med like god handtering og ytelse. Pa verden Maker Faire i New York tok jeg min scooter pa Power Racing Series-sporet, og fant overraskende at det ikke er veldig bra. Fordi jeg trodde ideen var ganske morsom. Jeg likte ideen om et kjoretoy i form av en smabarns tricycle med en for stor motor og farlig rask topphastighet. Nyan Hat igjen er et annet godt eksempel pa noe bygget hovedsakelig fordi jeg trodde det ville v re morsomt. Fordi jeg kjopte en veldig stor elektrisk motor. Jeg designte ikke tricycle fordi jeg fikk motoren, men jeg bygde den da jeg gjorde fordi jeg fikk motoren. Jeg har startet mange prosjekter bare fordi jeg onsket a sette for a bruke noen veldig kule del jeg fant.

Trinn 2: En oversikt over trehjulet.

Trinn 3: Forbered gaffelen.

Den forste delen av rammen jeg jobbet med var gaffelen. Jeg startet med en gammel mountainbike gaffel, og fjernet den originale fj ringenheten. Ved a fjerne fj ringen forlot de to korte stalrorene som gaffelbenene, med stygge gjengede hull igjen hvor de kom med aluminiumgaffelkransen. For a dekke disse hullene, viste jeg noen aluminiumsplugger som presset inn i hullene.

Trinn 4: Bygg rammen: Stalbit.

Den fremre halvdelen av tricycle-rammen ble konstruert av sveiset stalror. Opprinnelig planla jeg a kjope litt stalror og boye den til riktig krumning for rammen, men jeg skjedde med a finne et ror med nesten samme kurveradius som jeg designet til min CAD-modell i et hjorne ved MITERS. Hodetroret ble ogsa laget av noen skrapstalror. Innsiden ble kjedet ut til riktig diameter for a trykke pa et sykkelhodesett. For a bli med i de to rorene, miter jeg forst enden av det buede stalroret ved hjelp av en hullsag. Da sveiste jeg MIG de to rorene sammen.

Trinn 5: Maskinering av en stamme.

Stammen er stykket som holder styret til gaffelens styrer. Disse kan kjopes fra en hvilken som helst sykkelbutikk, men jeg valgte a mene min egen fra en billett av aluminium. Jeg startet med a mote alle fire sidene for a fa alt firkantet og glatt. Jeg klemmet blokken til et roterende bord pa mollen, og maskinerte en sirkelformet leppe inn i basen. Denne leppen holder hodesettlagrene pa plass. Pa rotasjonsbordet maskinerte jeg ogsa en fin kurve inn i stengens frontplate.

Trinn 6: Endring av det interne girnavet.

Siden girkassen jeg brukte var deigned a bli laced i et sykkelhjul, matte jeg gjore noen modifikasjoner for a forberede den til elektrisk kjoretoybruk. Forst brukte jeg # 35 kjede i trike’s drivkjede, i stedet for sykkelkjede, sa jeg matte endre kjedehjulet mitt # 35 til grensesnitt med navet. Navets inngangsutstyr bruker tre avrundede splines for a overfore dreiemoment til girkassen. For a omtrentliggjore disse splines kjorte jeg forst ut midten av utstyret mitt til samme mindre diameter som sykkelutstyret som fulgte med navet. Da, ved hjelp av et indekseringshode, millet jeg hullet bredere overalt bortsett fra hvor de tre splines var. Dette skapte en omtrent trapesformet form som passer inn i de tre sporene pa navet.

Trinn 7: Bygg forskjellen.

12 tann 20 Pitch 20 graders trykkvinkel spor girstang, 1 ‘2x 20 tann 20 tonehoyde 20 graders spor gir, 1/2 «boring 5/16» presisjon stalstang 8x 5/16 «I.D. 3/8» O.D. 3/4 «lang bronsebosninger 1/2» stal nokkelaksel 2,5 «diameter,

4 «lang runde aluminiums lager 12x 3/4» 10-32 sokkelskruer 1/8 «nokkelboyle 4x 1/2 x 1 1/8 x 5/16 tommers skjermede lagre Alle ovennevnte deler er hentet fra McMaster, med unntak av Lagrene, som var fra VXB Bearings, aluminiumsbeholdningen, som jeg scavenged, og 1/2 «drivaksel, som kom fra Surplus Center.

Trinn 8: Bygg rammen: Vridemekanisme.

Den fremre halvdelen av rammen svinger rundt en stalstang innfort gjennom to bosningsblokker i bakre halvdel av rammen. Disse blokkene ble malt fra solid aluminiumslagre. Sentrene ble kjedet ut og presset med 3/4 «I.D. bronsebosninger. Basene pa blokkene ble boret og tappet for 1 / 4-20 skruer.

Trinn 9: Bygg rammen: Lag mange aluminiumsplater.

Bakre halvdel av rammen, som huser alle de interessante brikkene, ble laget av syv aluminiumsplater, festet til hverandre med bolter gjenget i kantene.

Trinn 10: Hjul.

For bakhjulene begynte jeg med disse scooterhjulene fra Monster Scooter Parts. Forhjulet er en av disse.

Rygghjulene krever betydelig endring i arbeidet. De er ment a ri pa lagre pa en fast aksel, i stedet for en levende aksel som min trike bruker, sa det forste jeg gjorde var a fjerne de originale lagrene. Jeg hadde ikke behov for lagerbremsene eller kjorehjulene heller, sa jeg fjernet dem ogsa. For a koble hjulene med min 1/2 «drivaksler, trengte jeg a gjore noen nav til a feste hjulene. Jeg planla a lage min egen, men jeg fant noen nav som var nesten akkurat det jeg trengte igjen fra SEGFAULT. for a feste navene, matte jeg forst maskinere av delen av det originale navet som holdt drivhjulet. For a feste skivebremsene til navene, lagde jeg noen adapterplater ut av en skrap 1/4 «aluminiumplate.

Trinn 11: Sete.

For a fa plass, begynte jeg med plastrammen pa et gammelt sykkel sete. Plastrammen knytter seg til to metallskinner, som pa en sykkel skal klemmes b pa seteposten. Jeg sveiset raisen til tricyclerammen, stottet av noe mer stalror og eskeekstrudering.

Trinn 12: Bremser.

Trehjulingen har et par skivebremser, en for hvert bakhjul, for a stoppe det. Jeg brukte disse bremseskivene, og disse kaliprene (hoyre og venstre) fra Monster Scooter Parts, siden de var mye billigere enn a bruke terrengsykkelbremser. Fordi de er relativt lavkvalitetsbremser, tar de mye tilpasning for a fa det bra, men nar de er riktig justert, kan de fa deg til a stoppe veldig raskt, og er lett kraftige nok til a lase opp bakhjulene i fart.

Trinn 13: Resten av de mekaniske tingene.

Det er noen andre mekaniske deler av tricycle som er for sma til a garantere sine egne skritt.

Trinn 14: Bygg en batteripakke.

A bygge batteripakken var hendene ned det farligste trinnet i dette prosjektet. For hver batteripakke (jeg bygget to) brukte jeg 36 A123 Systems 26650 celle, i en 12S3P-konfigurasjon. Siden jeg brukte raceller, matte jeg selv lette cellene sammen. Det er her ting blir ekkel. En av disse cellene kan kortslutte 120 Amps. Nar du lader batteriet, plager du metalltemaer rundt de eksponerte kontaktene til store grupper av disse cellene. Ulykkelseskadelig kortslutning kan gjore alvorlig skade. En kort gjennom noe tynn vil formentlig fordampe ledningen som forarsaket den korte. Uansett hva som skjer, vil det v re mye varme involvert. Heldigvis er disse cellene i hvert fall mye stabile enn hoykvalitets litiumpolymerceller, sa de vil ikke eksplodere i flammer hvis de er skadet, overladet eller overdrevet. Jeg anbefaler pa det sterkeste at du ikke bygger en pakke som dette, med mindre noen som vet hva de gjor, viser deg hvordan du skal forst.

Trinn 15: Elektriske systemer.

Siden jeg brukte en av hyllemotorens kontroller, er kjoretoyets elektriske system ganske rett frem. Batteripakken er koblet til Kelly-kontrolleren via et par XT60-kontakter, og kontrolleren kobles til motoren ved hjelp av 5 mm kulekontakter. Mellom batteripakken og kontrolleren er en 100 Amp sikring, og en stor strombryter. I parallell med strombryteren la jeg til den store 10K precharge motstanden som fulgte med kontrolleren. Denne motstanden forhindrer en stor stromstyrke fra a stromme inn i kontrolleren nar den er koblet til et batteri. All elektronikk ble boltet pa undersiden av rammens aluminium toppplate.

Trinn 16: Videoer, Konklusjon.

Styresystemet tar definitivt noen til a bli vant til. Det er vanskelig a bare sitte ned en tur, som pa en go kart, siden trike er ikke statisk stabil. Du ma vanligvis gi deg et lite trykk for a fa nok balanse. A ha fottene pa forhjulet, og derfor en del av styringen, tar ogsa litt vente pa. Jeg tror imidlertid dette bidrar til a gjore trike mer stabil ved hoye hastigheter, siden beina bidrar til a holde hjulet rett. Pa grunn av mager styring er det veldig bra. Selv om det meste av vekten ligger rett over bakhjulene, kan du likevel lase opp hjulene og skyve rundt hjorner med ovelse. Jeg matte forkorte fotpinnene, da de skrapte et par ganger mens de gjorde veldig raske, stramme svinger.

Jeg har skrevet inn denne instruksjonsboksen i to konkurranser, UP! konkurranse og Make-To-Learn Youth Conest, sa v r sa snill a stemme hvis du liker dette.

Har du gjort dette prosjektet?

Del det med oss!

Anbefalinger.

Hvordan bygge en fantastisk lesekrok med boklagring.

DIY Wood & amp; Akrylfargeskiftende LED-lampe.

LED-konkurranse 2017.

Glutenfri utfordring.

Sy varm konkurranse 2018.

Vi har en fin politikk.

V r sa snill og konstruktiv.

Legg til bilder innlegg.

Sporsmal og svar.

13 kommentarer.

rtskone18 4 ar siden.

Kan dette gjores med en liten gassmotor?

ridvik dhawan 8 maneder siden.

ja. det kan gjores med gassmotor pa 50cc.

ghmagm 4 ar siden.

Jeg er sikker pa at det kan gjores. Jeg tror det ikke ville v re ideelt a ri til klassen fordi det ville v re hoyt, men de fleste som lager dette ville nok bygge den til gleden, ja ja!

miragempro 1 ar siden.

Hvilken motor bruker du? hvor far man kjopt? Takk skal du ha.

goacego 2 ar siden.

Dette er grunnen til at jeg vil ga til MIT sa darlig, og jeg prover a l re sa mye som mulig, men ser n rmere tilbake, ting du gjorde da du var i min alder, er utrolig og gjor meg tvilsom av mine virkelige sjanser .

goacego 2 ar siden.

Dette er grunnen til at jeg vil ga til MIT sa darlig, og jeg prover a l re sa mye som mulig, men ser n rmere tilbake, ting du gjorde da du var i min alder, er utrolig og gjor meg tvilsom av mine virkelige sjanser .

dwashington2013 4 ar siden.

Kan jeg kjope dette? Det ser sa goy ut 🙂

mrwolfe 4 ar siden.

Hor Bens advarsel om faren for dette trinnet! Batterier inneholder en overraskende mengde energi, og kortslutning av dem kan v re veldig spennende (men ikke pa en god mate!) Jeg vil sterkt anbefale at du bruker tabbed-celler ogsa. En ting som vil sterkt forkorte livet til en celle er varme. Tabbed-celler har en loddetappfelt som er sveiset pa endene, slik at du kan lodde dem sammen uten a fa endene av cellene varme. Lodding direkte til knappen pa enden av en celle risikerer overoppheting – smelter den interne stottestrukturen – og forarsaker at cellen lekker, eller hvis du er veldig uheldig, kort internt – som gjor cellen til en varmebombe!

bajablue 4 ar siden.

gfry 4 ar siden.

Sot ibble! Jeg har snakket med ideen om a sette noe slikt sammen. Jeg har et par 12 volt motorer fra tradlose gressklippere som samler stov, og dette virker som det perfekte programmet. Hvis det kommer til sammen, vil jeg gjore en ibble opp meg selv og absolutt referere til din inspirasjon. Jubel.

Nyhetsbrev.

La innboksen din hjelpe deg med a oppdage vare beste prosjekter, klasser og konkurranser. Instrukser vil hjelpe deg a l re a lage noe!


Hallo! Vil du spille i det mest populære kasinoet? Vi fant det for deg. Trykk her nå!